目前在國內(nèi)、國際的集裝箱重量監(jiān)管一直處于無序、失察和蒙混的狀態(tài),由于超載、超限、超重所帶來的陸、海運事故逐年上升,給企業(yè)和國家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟損失。 2020年6月1日 中華人民共和國交通運輸部 頒布2020年第6號令 修改《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》 對每只集裝箱的重量進行嚴格的稱量和核驗 增加四十七條之規(guī)定: “ 擬交付船舶國際運輸?shù)妮d貨集裝箱,其托運人應當在交付船舶運輸前,采取整體稱重法或者累加計算法對集裝箱的重量進行驗證,確保集裝箱的驗證重量不超過其標稱的最大營運總質(zhì)量,與實際重量的誤差不超過5%且最大誤差不超過1噸,并在運輸單據(jù)上注明驗證重量、驗證方法和驗證聲明等驗證信息,提供給承運人、港口經(jīng)營人。” 增加五十六條之規(guī)定: 違反本規(guī)則,在船舶國際集裝箱貨物運輸經(jīng)營活動中,有下列情形之一的,由海事管理機構處1000元以上3萬元以下罰款: 1、托運人提供的驗證重量與實際重量的誤差超過5%或者1噸的; 2、承運人載運未取得驗證信息或者驗證重量超過最大營運總質(zhì)量的集裝箱的。”
托運人如何避免罰款——在集裝箱裝貨時稱重計量! 承運人如何避免罰款——在線監(jiān)測托運人集裝箱重量的驗證過程! 大負載、高精度、輕體量的集裝箱稱重系統(tǒng)是解決這一問題的關鍵! 賽摩云聯(lián)VGM集裝箱重量驗證系統(tǒng) 賽摩智能公司作為在國內(nèi)擁有28年衡器產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗的上市企業(yè),在對集裝箱的規(guī)格和運輸方式進行了大量的調(diào)研后,開發(fā)了“賽摩云聯(lián)VGM集裝箱重量驗證系統(tǒng)”,解決了不同規(guī)格、不同裝運形式下的集裝箱稱重、計量和數(shù)據(jù)傳輸問題。 賽摩云聯(lián)VGM集裝箱重量驗證系統(tǒng)=集裝箱稱重設備+云聯(lián)重量驗證管理軟件 一、集裝箱稱重設備三種稱重方式 該系統(tǒng)通過四組稱重模塊分別安置于集裝箱的四角,待集裝箱升起,全部脫離地面或車底板后,分別讀取四個角的重量值,數(shù)值通過無線通信上傳給上位機進行積算,四個值相加即為集裝箱的總重量。 稱重方式1:低位柱叉稱重方式 稱量上限: 40t 計量精度: 小于0.5% 適用環(huán)境:集裝箱放置在地面上進行稱量 這種稱重方式適用于托運企業(yè)在貨物裝箱過程中的時時稱重,通過云聯(lián)重量驗證管理系統(tǒng)軟件,在線監(jiān)控集裝箱裝載重量,提醒企業(yè)裝載貨物是否超載。 稱量上限: 40t 計量精度: 小于0.5% 適用環(huán)境:集裝箱可以在車上進行稱量 這種方式適用于托運企業(yè)直接在車上進行裝箱的稱重計量,也適用于承運企業(yè)對承運的集裝箱進行重量復檢。 稱量上限: 50t 計量精度: 小于0.1% 適用環(huán)境:集裝箱需吊起直接落在稱重設備上 二、云聯(lián)重量驗證管理系統(tǒng)軟件 云聯(lián)重量驗證管理軟件通過智能邊緣計算器把裝貨重量、集裝箱毛重、集裝箱編號、運輸車牌號等相關信息經(jīng)4G/5G網(wǎng)絡發(fā)送到VGM重量驗證管理系統(tǒng)。VGM重量驗證管理系統(tǒng)可以是獨立系統(tǒng)、也可以通過數(shù)據(jù)接口與承運人系統(tǒng)對接 。 隨著《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》修改版的正式發(fā)布和處罰力度的增強,無論是托運企業(yè)、承運企業(yè),還是船舶公司,都會加大對集裝箱重量的稱量和核驗工作,傳統(tǒng)的稱量設備大都無法承受集裝箱大體積、重噸位的稱量需求,賽摩智能公司融合了5G物聯(lián)網(wǎng)技術的云聯(lián)VGM集裝箱重量驗證系統(tǒng),將成為中國海事局監(jiān)管集裝箱重量失真違法運輸行為的有力武器!。
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6月1日起,中國海事局重拳打擊集裝箱重量失真的違法運輸行為。
時間:2020-07-01 09:14 作者:admin 點擊:次